伺服阀控制油缸位置图

原理 经过方案设计伺服阀控制油缸位置，确定由机电液共同构成电液伺服控制系统伺服阀控制油缸位置，由自控系统发出伺服阀控制油缸位置的指令信号，在伺服控制器中与油缸的实际位置信号相比较，成为误差信号放大后，送入电液伺服阀，伺服阀按一定的比例将电信号转变成液压油流量推动油缸运动，由位置传感器发出的反馈信号不断改变，直至与指令信号相等时，油缸停止。

液压缸的向下移动，使齿轮齿条带动阀板产生偏转同时，液压缸活塞杆也带动电位器6的触点下移xp当xp所对应的电压与xi所对应的电压相等时，两电压之差为零这时，放大器的输出电流亦为零，伺服阀关闭，液压缸带动的阀板停在相应的qT位置液压传动中具有随动作用的液压自动控制系统在这种系统中。

不可以 请考虑一下几个问题1液压油可以压缩，它就像弹簧一样存在弹性所以，在一般液压伺服系统中，阀控远比泵控精确因为阀可以装得离液压缸很近，甚至就装在液压缸上，但是泵必须经过油管再进到液压缸，有较长的距离，这大大降低伺服阀控制油缸位置了系统的刚性，增加了控制的难度2定量泵首先是有泄漏的。

这个反方向阻止螺杆后退的压力称背压 背压亦称塑化压力，它的控制是通过调节注射油缸之回油节流阀实现的预塑化螺杆注塑机注射油缸后部都设有背压阀，调节螺杆旋转后退时注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的压力全电动机的螺杆后移速度阻力是由 AC伺服阀控制的。

伺服单元它与伺服阀油动机LVDT等组成位置随动系统 具有自动整定零位幅值及紧急手动控制功能 定位精度为02%，响应时间小于05秒 可与各种液压伺服系统相配 22DEH液压调节保安系统主要包括电液转换器油动机LVDT位移传感器电磁阀卸荷阀压力开关等 电液转换器是DEH最重要的环节，主要完成。

双喷挡板电液伺服阀工作原理当力矩马达线圈组件输入控制电流时，线圈在衔铁上产生一个磁力矩，使衔铁组件绕弹簧管中心旋转，从而使挡板向一侧偏移，导致一边喷嘴挡板距离减小，另一边喷嘴挡板距离增大，产生控制压力推动阀芯运动同时，反馈杆发生弹性变形，产生反馈力矩，当与作用在衔铁组件上的磁力矩达到。

二 比例阀 比例阀可以通过阀芯的开度调节流量，从而控制油缸速度油缸在正常行程上，比例阀全电流控制，高速运动接近目标位置时，减小控制电流，阀芯逐渐关闭，通过比例阀的流量减小，油缸的速度减慢，到达目标点时切断电流，油缸就停止好的比例阀控制精度是很高的通常小流量的系统可以用伺服阀，大。

伺服液压油缸和普通油缸的区别两者的设计思路和用途不同普通缸主要作往复运动，某些有定位功能伺服缸是为控制设计的，更看重动态性能伺服液压油缸液压伺服系统是使系统的输出量，如位移速度或力等，能自动地快速而准确地跟随输入量的变化而变化，与此同时，输出功率被大幅度地放大液压伺服。

伺服气缸，是由自由润滑低摩擦双作用气缸和气动伺服阀整理安装而构成的组合装置，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件伺服汽缸以标准气缸为主体，以电子气缸定位器为核心，并且通过给定的标准模拟电信号完成对气缸拉杆伸出0100%的全过程的连续模拟控制通常，伺服气缸可以用在管道的流量控制。