yy6322电机

1、动车组CRH380A和CRH380AL用yq365电机的三相交流异步牵引电动机是YQ365yq365电机，这种牵引电机的连续制额定功率是365KW电流为130A电压为2000v额定频率为140Hz。

2、CIT380A是CRH380A型电力动车组的原型试验车yq365电机，具有多项改进，包括加大功率的YQ365型交流牵引电动机，铝合金车体结构和隔音减震技术，以及改进的转向架二系悬挂和抗蛇行减震器，旨在解决CRH2C第一阶段动车组存在的振动问题，同时加强减低阻力的设计，如立体围护整流罩等内饰方面也采用yq365电机了类似CRH3型的木质暖色。

3、CRH380A在头型优化后，隧道内气动效应得到显著改善，车外压力和车体两侧压差波动幅度减小，提高了运行效率与乘客舒适度牵引电机技术也在不断革新，从引进到自主创新，电机性能逐步优化，如YQ365YQ420YQ600等型号的电机应用，实现了功率的提升与质量的优化转向架方面，CRH3系列后期已摆脱西门子技术依赖。

4、与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ365型交流牵引电动机365千瓦，8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高运营时速为380公里车体铝合金构和结隔音减震降噪技术借鉴了CRH3的设计，改善车体在高速运行时的共振和气动变形。

5、8米－175米挂车尺寸轮廓多长为CRH380A高速动车组研制的YQ365异步牵引电机比拟拟，清晰特色是功率密度高，到达1KwKg的设计，在一致功率条件下，重量35%，效力3%以上，节能10%以上，优势十分清晰以京沪高铁一列8编组高铁每天来去一次计算，一年可浪费用电200多万度，相当于600吨规范煤花费的电能米后。

6、与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ365型交流牵引电动机365千瓦，8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高运营时速为380公里车体铝合金结构和隔音减震降噪技术借鉴了CRH3的设计，改善车体在高速运行时的共振和气动变形问题，并且对转向架。

7、高铁通常采用三种类型的电机异步电机同步电机和永磁同步电机1 异步电机异步电机又称感应电机，由于其结构简单，转子上无电极且不需要进行外接供电，被广泛应用于高铁动力系统它的特点是速度适应性和载荷适应性强，能够适应各种负载和工况，而且寿命长功率大维修方便，在高铁车辆中应用广泛2。